Транспорт

Уникальное географическое положение превращает Таганрог в перспективный транспортный терминал на пути из южной и юго-западной Европы и Украины во внутренние регионы России. Таганрог – крупный железнодорожный узел, располагающийся на двух важнейших железнодорожных магистралях большой пропускной способности: «Москва - Ростов-на-Дону — Баку», пересекающей западную часть области с севера на юг и обеспечивающей выход на Северный Кавказ и страны Закавказья; «Ростов-на-Дону — Марцево — Ясиноватая», соединяющей областной центр с соседним государством.

Связь Таганрога с Донецкой областью Украины и Ростовом-на-Дону обеспечена также федеральной автомагистралью М-23 «Ростов-на-Дону – Таганрог – гр. с Украиной». Автодороги регионального значения соединяют Таганрог с муниципальными центрами и крупными населенными пунктами соседних сельских районов.Таганрогский аэропорт располагает двумя взлетно-посадочными полосами, способными принимать все имеющиеся виды самолетов, а также гидроаэропланы.

Наличие международного морского торгового порта с возможностью круглогодичного судоходства, территориального и технического развития усиливают инвестиционную привлекательность Таганрога. Через Таганрогский морской порт проходят маршруты из Центральной России, Сибири, Урала и Центральной Азии в страны Средиземноморья, а также Каспийского бассейна через Волго-Донскую систему внутренних водных путей. Порт располагает необходимыми техническими средствами для переработки грузов широкой номенклатуры, оснащён оборудованием для перевалки сыпучих, генеральных, контейнерных грузов, проката черных металлов. Порт имеет 7 рабочих грузовых и 2 пассажирских причала. Через порт идет на экспорт уголь, лес, металл, металлолом, трубы, зерновые, оборудование и пр

Летайте трамваями Ростова-на-Дону
Трамвай-самолет

В новое тысячелетие Ростов ну уж очень хотел въехать на современном монорельсовом трамвае, который давно перевозит пассажиров по Японии, США, Канаде, Китаю, и другим странам. В России «трамвай-самолет» запустили только в Москве — мэр первопрестольной Юрий Лужков привез идею из-за границы и воплотил ее в жизнь. Кто-то из ростовских чиновников, видимо, прочел об этом в газетах, и делегация отправилась в Москву. Монорельс впечатлил ростовчан, и вскоре родилась концепция его строительства на их малой ростовской родине. Тем паче, что метро в Ростове построить не получится из-за состояния грунтов.
Ни экспериментальная новизна, ни цена вопроса не смутили чиновников ростовской мэрии. И вот в 2002 году в Ростов прибыли специалисты из «Московских монорельсовых дорог» для ориентировки на местности. Предполагалось, что первая ветка ростовской монорельсовой дороги соединит центр и спальный район города.

Каждый километр трассы применительно к Москве оценивался в 14 миллионов долларов, ростовчанам обещали сделать втрое дешевле (экономия на отделке станций, а также за счет облегчения конструкций). Деньги на проект городские власти надеялись получить из федерального бюджета и от частных инвестиций.
Однако проект (хотя на его разработку уже было потрачено не менее 50 миллионов рублей) повис в воздухе. Главгосэкспертиза России не дала одобрения технико-экономического обоснования строительства. Всемирный банк, к которому обратились ростовчане по старой памяти (банк уже финансировал Ростов на покупку сотни автобусов), проявил осторожность в отношении монорельса.

Форум на сайте о системе аварийного отключения газа. Отзыв оСАКЗ | мода | интернет магазин lcd

Плюс ко всему московский опыт оказался не таким радостным: километр столичного монорельса в итоге вылился не в 14 миллионов долларов, как изначально планировалось, а в 25. И хотя в ОАО «Московские монорельсовые дороги» «ЮР» заявили, что в Ростове всего лишь ждут опыта эксплуатации монорельса в столице, и после этого сразу же начнут его строить, скорее всего, идея «воздушного трамвая» зависла в воздухе, как и потраченные на проект деньги.
«Закопал» же почти два миллиона бюджетных денег «в воздух» мэр Ростова-на-Дону Михаил Чернышев.

Дорога в небеса
Надгробным памятником монорельсу в столице ЮФО можно считать «проект будущего» — строительство мостового перехода от города-спутника Батайска, расположенного в 10 километрах, до Главного железнодорожного вокзала в Ростове-на-Дону. Этот мостовой переход должен взвалить на себя транспортную нагрузку центральных улиц мегаполиса. Право на проектирование по итогам конкурса получил Северо-Кавказский филиал московского ГипродорНИИ. Только первый этап строительства обойдется в 5,3 миллиарда рублей и продлится 6-8 лет.

игры винкс энчантикс играть бесплатно | www.contactform.ru - скрипт обратной связи для сайта.

По словам специалистов, это будет одна из самых грандиозных строек последнего времени в ЮФО. Как заявили «ЮР» в Северо-Кавказском филиале московского ГипродорНИИ этот проект мостового перехода и поставил крест на строительстве в Ростове монорельсовой дороги — бюджет, мол, как и Боливар, двоих просто не вынесет.
Сейчас новый проект активно продвигается и пиарится донским чиновничеством, ну совсем, как в свое время монорельс, вот только не постигнет ли и этот проект судьба «трамвая-самолета»?
«Папы» проекта, реанимировавшие его из 20-летнего прошлого, — губернатор Ростовской области Владимир Чуб и ростовский мэр Михаил Чернышев.

Полосатый рейс
Но трамваи в Ростове все же любят. До неприличия… И на смену «поднебесному трамваю» пришла идея трамвая бесшумного, который по замыслу того же ростовского мэра Чернышева должен передвигаться по особому рельсовому пути — на специальной так называемой «подушке». И посему не раздражать ухо неприятным скрежетом и грохотом. Полгода ушло в 2003 году на то, чтобы проложить в центре Ростова всего один участок. Стоимость километра «бесшумных рельс» — примерно два миллиона долларов. Проложили 2460 метров. В 2004-м планировали уложить еще шесть километров путей «на подушке», но не уложили. Уж больно громко все заговорили в Ростове об этом проекте, как «отмывочной машине».



Так что почти весь свой долгий маршрут ростовская электрорельсовая повозка проделывает как и положено ей испокон веку — с лязгом, визгом и скрежетом. Этакий «безмолвный» памятник бюджетным деньгам…